如果強震來襲，行駛中的高鐵可以承受嗎？台灣高鐵董事長歐晉德說，高鐵的耐震級數可達7級，即使遇到7級以上強震，高鐵結構遭到破壞，但其安全系統的設計，和日本同樣等級，不但列車會立即斷電滑行，也不會翻車。
歐晉德表示，由於有此套安全系統，因此人員不會受到傷害；他再三強調：「高鐵的安全禁得起考驗！」
日本宮城外海發生規模9.0的地震，雖導致新幹線的一度停擺，但並未造成列車或橋樑的傾毀與人員傷亡，如果這場強震發生在台灣，與新幹線系出同門的台灣高鐵，會是如何的情形？歐晉德接受本報專訪時表示，「最糟糕的狀況可能是車體損毀，但可以確保人員的安全。」以下為歐晉德接受本報專訪內容：
預警系統非常靈敏
問：高鐵已經是國人南來北往最重要的交通工具，每日平均高達10.1萬人次搭乘，萬一台灣發生規模9.0的大地震，高鐵有辦法應付嗎？
答：高鐵的耐震程度可達7級，我們自己有一個「天然災害告警系統」（DisasterWarningSystem，DWS），除可偵測地震外，也可偵測邊坡滑動、坍方、落石、強風、豪雨、洪水等自然災害。一旦系統偵測到異常狀況，會立即傳送訊息至列車以及行控中心，我們就會根據標準作業程序，進行緊急應變措施。
我們的預警系統與世界其他高鐵相比，可以說盡力做到先進、完備，而且不斷改善中，這次日本地震後的資料，新幹線也有提供給我們，供台灣高鐵參考。
就地震偵測而言，當這個預警系統測到地震警訊時，立即發出訊號，行控中心在收到警訊後，在1.87~2.52秒內，列車斷電、停駛，因為預警系統非常靈敏，軌道上任何的風吹草動，一旦出現危機，就會斷電處理，這也是為何有時因樹枝掉落軌道，高鐵就要斷電停車檢查的原因，旅客安全是最高原則。
平常演練疏運旅客
問：如果地震超過7級，會是什麼情況？
答：也許高鐵系統會被破壞，但即使如此，在列車斷電後，我們會讓車體在同一軌道方向緩慢滑行後停止，不會發生類似電影驟然煞住翻車的狀況，最糟糕的狀況可能是車體損毀，但人員不會受傷。
問：萬一發生了，如何協助旅客疏運？
答：這個我們都訂有標準作業流程，去年3月4日發生6.4級的甲仙大地震時，我們有6輛列車在行駛，地震發生後，在標準時間內，列車停止，2,000多位旅客，我們聯絡了56輛巴士疏散到附近的交通點，這些突發狀況我們平常都有在演練，否則沒有辦法快速處理，只是外界不知道。
地層下陷仍可控制
問：在雲嘉一帶有地層下陷的問題，會不會影響到高鐵？高鐵為何不促請政府趕快處理？
答：政府有在處理啊。（略為沉吟）
雲嘉地區因為超抽地下水，造成地層下陷，但是這個問題不是只有請農民不要抽地下水，而是要從生產、生活、生態等層面來考慮自然資源，包括水與土地如何分配。我要強調，地層下陷是幾個世代都回不來的，我們現在的做法是在預借未來的存款，但是存款用完後，可以回來，而地層陷下去之後，就回不來了！
目前雲林地區一年下陷13公分的危機，這個趨勢我們有向政府表達要注意，我們比較擔心地層下陷造成各區高度差異過大，不均勻的下陷會影響行車安全，因此高鐵每天透過行車系統一併收集下陷資訊，針對地層下陷訂出4級標準，（1）舒適度、（2）警戒度、（3）安全度、（4）結構。目前是在舒適度，因為地表略有高度差異，行經該路段時，速度就要調整，可能會讓人略感不舒適，但沒有大問題。雲嘉的地層下陷，雖出現些微的警戒現象，但仍在可控制範圍內。 【摘錄工商】
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